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▲喬科維奇。(圖／達志影像／美聯社)

記者張克銘／綜合報導

澳網男單賽事昨日爆出大冷門，尋求衛冕的喬科維奇(Novak Djokovic)敗給世界排名117名的烏茲別克伊斯托明(Denis Istomin)，爆冷在64強止步，前喬科維奇教練貝克(Boris Becker)，接受訪問時表示，喬科維奇打的太保守。

貝克可說是幫助喬科維奇推上巔峰的重要推手，曾一度占據長達122周的球王寶座，並在2015年4個大滿貫都打進決賽，不過去年喬科維奇在連續輸掉了溫布頓、里約奧運、美網後，最終兩人決定分道揚鑣。

▲貝克(右)和喬科維奇。(圖／達志影像／美聯社)

喬科維奇在澳網爆冷出局後，貝克接受訪問時表示喬科維奇比賽太過保守，貝克說：「我相當意外，他打的太保守沒有採取主動，沒有努力去爭取勝利。」貝克更表示，喬科維奇首盤就相當保守，到了第4盤更是遲鈍。

貝克也提到，喬科維奇目前的狀態相當艱困，澳網是一整年的開始，如果能夠拿下冠軍，今年就會好打許多。但喬科維奇如今提早出局，不但澳網三連霸落空，職業生涯也遭遇到考驗。

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★圖片為版權照片，由達志影像供《ETtoday東森新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！

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2017-01-2011:29

〔記者翁聿煌／新北報導〕有一名大學生因課業繁重，加上每天緊盯著電腦螢幕，不知不覺眼睛變得容易疲勞，吹風、見光都會不舒服，經眼科醫生診斷罹患「乾眼症」，患者接受建議，經台北慈濟醫院中醫師徐培珊給予中藥及針灸治療後，症狀明顯改善，徐培珊建議用眼頻繁的民眾，須做好平日眼睛保養，才不會引發「乾眼症」問題。徐培珊說，「乾眼症」以往好發於中老年人，但因為外在環境變化，如嚴重的空氣汙染、3C產品使用普遍，造成年輕人罹患「乾眼症」比例逐年上升，根據流行病學統計資料，台灣的「乾眼症」發病率約在21％到30％之間；「乾眼症」的成因，是淚液分泌不足、分布不均或過度蒸發，讓眼球表面無法保持濕潤，現今年輕人使用3C產品不眨眼、眼肌活動過大，或是長時間低頭使用，造成從頸部而來、要供應眼睛的經絡不通暢，常見症狀包括眼睛乾澀、癢、有異物感、灼熱感、容易疲倦，眼皮緊繃沉重、分泌物黏稠，怕風、畏光、視力模糊，對外界刺激很敏感等。徐培珊表示，「乾眼症」屬於慢性疾病，根治並不容易，除了改變生活習慣、做好平日眼睛保養外，更要遵照醫囑，持之以恆地接受治療，就中醫的角度看，「乾眼症」的治療方法會因個人體質不同而異，患者若是因眨眼過少，長期受風，導致風熱而引起目赤為主的乾眼症；或是睡眠過少，工作勞累導致陰虛症型造成乾眼症，或是因喜食烤炸辛辣或飲酒，造成脾胃濕熱引發乾眼症，均有不同藥材以對症下藥。徐培珊指出，除了服用中藥外，也可針灸治療，兩相搭配治療乾眼症，效果更顯著，讓針感氣血透至眼球的後方，可以放鬆肩頸，使眼部減壓，促進眼周循環，也有助於淚液的產生與視力的改善。

工商時報【孫彬訓╱母親節蛋糕宅配台北報導】

2017年開春盛事「第12屆KKBOX風雲榜」將在台北小巨蛋舉行，悠遊卡公司與KKBOX首創娛樂票券與卡片跨業結合，發行「第12屆KKBOX風雲榜限量紀念悠遊卡」，卡片主視覺由KKBOX獨家設計，並提供演唱會悠遊卡專區座位及專屬通道，1月21日在台北小巨蛋與五月天、兄弟本色、田馥甄、玖壹壹、林俊傑、周興哲、韋禮安、鄧紫棋等眾多重量級歌手一起嗨翻全場。

悠遊卡公司表示，為了創造悠遊卡的多元應用風貌，今年特別與KKBOX合作製作「第12屆KKBOX風雲榜限量紀念悠遊卡」，憑此卡直接由小巨蛋北大門悠遊卡專屬通道進場（進場時間：17:30～18:40）並入座專區座位。

除此之外，還加碼贈送UUPON點數，持有「第12屆KKBOX風雲榜限量紀念悠遊卡」的持卡人只要於1月21日演唱會前加入UUPON會員（僅新會員適用），並綁定該卡卡號，可立即獲贈30點UUPON點數。

另外，在KKBOX裡也享有特別為所有悠遊卡持卡人設計的悠遊卡專屬歌單服務，邀請您不論是搭捷運、搭公車還是騎著UBIKE，隨時隨地聆聽專屬的好音樂，陪伴您渡過每分每秒，為生活注入滿滿的活力。

悠遊卡公司母親節蛋糕 7 11此次跨足娛樂界與KKBOX跨產業的結合，在於提供持卡人更多便利服務，透過卡片的使用，帶給持卡人不同的視覺、聽覺與生活享受。

過去KKBOX舉辦的風雲榜一向是音樂圈年度盛事，藝人完美的演出總讓粉絲們再三回味。今年更打破以往模式邀請悠遊卡合作，首創娛樂票券與卡片跨業結合，將帶給民眾不同的悠遊卡體驗，典禮中將邀請得獎歌手與重量級海外嘉賓齊聚精彩演出，透過各國電視及網路轉播，結合時下最新技術，為觀眾呈現包含典禮現場、表演後台、多視角、360度環景直播、獨家橋段等豐富多元的直播收視體驗，讓粉絲們不管在現場或是螢光幕前都能直擊這最精彩的一場音樂盛會。

2017年01月19日 17:36

母親節送什麼好

▲主播石怡潔吃重辣腸脹氣。（圖／八大提供）

記者裴璐／台北報導

主播石怡潔主持的《新聞交叉點》，近日將介紹年菜，她端著重達5公斤的巨無霸大龍蝦合影，更興奮品嚐到龍蝦大餐，一口折算價值500百塊的高檔料，讓她直呼賺到。而私下，她因有很會下廚做菜的父母親，從小享有口福，也練就飲食習慣重鹹重辣，提到麻辣鍋她笑說：「我以前是直接喝辣湯的！」

石怡潔從事新聞工作多年，早期為了趕時間採訪，飲食不正常，長年累積下來造成腸脹氣，又常拉肚子，還一度血壓過低，為此跑醫院掛急診。這幾年開始注重養生，家人也慢慢調整飲食清淡，她則讓自己三餐正常加上規律運動，終於擺脫腸胃疾病煩惱。但有時會少量多餐，她不好意思透露，一小包可樂果可以吃一個星期還是沒吃完，「我一想到就抓3、4個吃。」

春節期間已計畫安排全家人去宜蘭泡湯過年，石怡潔回憶曾有一年在年節時跑去清境農場，不僅嘗到塞車之苦，途中還車子拋錨，好不容易找到有營業的修車場來處理，「那位修車師父長得超像郭台銘！」讓她至今印象深刻。

鉅亨網新聞中心國泰航空 (HK-0293) 昨 (18) 日公布深入檢討方案，惟並未涉及航線重組等具體措施，僅表示不會裁減前線員工，但會將重點放在精簡架構，意味後勤部門勢必重組。國泰強調，會維持現有股權架構，打破此前國航 (HK-0753) 將收購國泰的傳言。綜合香港明報、文匯報、星島日報報導，國泰昨日於內部系統刊出一份由行政總裁朱國樑寫給全體員工的內部公告，題為「是時候取勝」(Time to Win)，並隨後對外公布檢討結果。朱國樑指，國泰需要更精簡、以顧客及需要為主導，能迅速應對營運環境變化的架構。一些現有職位或變得不合時宜，部分職位或需再釐定職能，該公司將設立新職能組合，使決策更快捷，更靈敏地回應顧客的需要。他指出，受全球經濟變化不定、競爭白熱化、以至顧客期望攀升等影響，國泰的業務嚴重受壓。市場競爭及不明朗已成為新常態。國泰會在客戶、運作、商務及人才管理方面重新釐定清晰的責任範圍。每個組合的團隊將會在未來數月研究及建議架構轉變，以提升各自組合的效率，並於年中落實關鍵改變的計畫。國泰亦會集中若干部門的職能資源，整合跨功能的作業程序，使工作流程更暢順，標準更一致。國泰航空空中服務員工會主席黎玉嬋表示，公司稱會將負責航班及航線管理的營運部門，與負責機艙服務的服務部門合併，但前線不會裁員，新航線開通後亦會增聘人手。工會冀國泰不斷與員工溝通，若能通過改革維持企業的高端形象 (premium airline)，工會則表示歡迎，但不希望國泰變成廉航。國泰在檢討中提到，公司需要一個更精簡的組織架構，會由最高管理層開始轉變，但未言明是否會裁撤或更換高層。亞太航空中心高級分析師 Will Horton 認為，由常務總裁何杲接班的計劃早已明朗，只是去年新一任管理層仍需磨煉技能，現在的問題是誰將接任史樂山的主席職位，惟人選似乎並非現任行政總裁朱國樑。據報導，國泰有可能在今年內再以優化運作而裁員，去年已經削減資訊科技部 17 個職位，該些職員已離職。去年 6 月底國泰在全球有 23400 員工，其中 3000 名為後勤員工，港龍則有 3300 名員工。國泰昨跌 2%，收報 10.82 元。對於航線重組與員工津貼等具體方案，國泰在回覆查詢時表示沒有更多補充，但強調將按照現有股權架構繼續營運。早前市傳國泰第二大股東，持股 29.99% 的國航將會增持公司並提出全購，摩通昨日在一份簡報中表示，國航對該行清楚明確 (loud and clear) 地否認有收購國泰的意向，亦未採取任何收購措施。惟摩通表示，國泰的檢討方案並無如併購等任何投資者想要的信息。金英證券航空分析師 Mohshin Aziz 於國泰公布結果前曾發表報告稱，航空公司與國際航線快速增加，競爭對手亦能提供同等質素的機艙產品，國泰的「特別之處」正在褪色，故希望公司改變以中轉樞紐為主的經營策略，改攻點對點的高端航線，但這意味着國泰將削減最多 3 成的運力。有不願具名的外資行航空分析師表示，現時行業與香港環境轉變較多，國泰開設廉航代價太大，點對點客源亦不足，短期內難以翻身，亦不可能重回巔峰。國泰航空常務總裁何杲 16 日在接受《南華早報》訪問時表示，會縮短油價對冲年期。國泰現時燃油對冲合約持續至 2018 年，其中今年對冲比例為 51%，行使價為每桶布蘭特原油 89 美元，明年則對冲 44%，每桶 80 美元。由於去年在 85.5 美元高位對冲油價，國泰於中期業績錄得對冲虧損 44.9 億元，純利大跌 8 成，更於去年 10 月發布盈警。此外，大陸《證券時報網》稍早引述消息人士指，由於大陸航空業務競爭激烈，以及人民幣貶值，國泰會將更多航班轉讓至主力大陸市場的港龍航空。國泰航空公佈與國泰港龍航空 2016 年 12 月份合併結算的客、貨運量。數據顯示，兩航空公司在 12 月份合共載客 295.89 萬人次，較 2015 年 12 月同比上升 0.9%，乘客運載率維持在 85% 水平，以可用座位千米數計算的運力則上升 1.3%。2016 年總計，全年載客量上升 0.8%，而運力則增加 2.4%。兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共 17.44 萬公噸，較 2015 年同期上升 9.9%，運載率為 69.5%，上升 1.6 個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力升 3.6%，而貨物及郵件收入噸千米數的升幅為 6.1%。2016 年全年的載貨量上升 3.1%，運力增加 0.6%。

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